Отправлено: 01.08.14 15:44. Заголовок: Тупиковый путь

Одной из первых свое решение вопроса предложила компания Isuzu. В 1998 году на трехлитровом дизеле 4JX1, который устанавливался на джипы фирмы, на Opel Monterey и Frontera, японцы применили интересную систему. В ней присутствовал масляный насос высокого давления и обычный топливный насос. Форсунки несли в себе плунжерные пары и также содержали моторное масло (сверху плунжера) и солярку (снизу него). Давление впрыскиваемого топлива возрастало благодаря давлению масла, которое увеличивалось по командам процессора. Мотор для того времени получился достаточно мощным, тяговитым, экономичным и мягким в работе. Однако владельцы внедорожников Isuzu и Opel недобрым словом поминали эти инженерные эксперименты. Так, резиновые уплотнители, призванные разделять в форсунках смазывающую и горючую жидкости, не отличались большим ресурсом. Солярка смешивалась с маслом, насос на холостых или средних оборотах не мог создавать достаточного для качественного распыла давления. Двигатель глох или переставал тянуть. Другие уплотнители в форсунках отделяли охлаждающую жидкость. И они также не отличались выдающимся сроком службы. Дизтопливо смешивалось с антифризом.

Не знал...

 Отправлено: 01.08.14 21:14. Заголовок: Ааааааа, Я понял, о ..

Ааааааа,
Я понял, о чем тема.
Мостовые ЖЫПЫ, как мамонты уже вымерли, или почти.
А Нива, как родоначпльница всех паркетников - процветает(правда не очень)
Сейчас в этой теме пойдут высказывания, кто, что больше знает в технике,
И в дизелях в частности

 Отправлено: 01.08.14 21:59. Заголовок: Могу сказать одно ди..

Могу сказать одно дизель это зло когда ломается но когда исправен мотор поет .

 Отправлено: 04.08.14 08:17. Заголовок: Напишу так, замучен..

Напишу так,
замученная бензинка ехать будет, и оживить можно не дорого, а вот с дизелем не прокатит, металлолом, благо есть япония с ее свалками