Отправлено: 08.01.14 22:32. Заголовок: Буксировка (выдергивание)

На покатушке столкнулся с проблемой вот какого рода. Когда машина в колее сидит на мостах да еще и в жиже, то дотянутбся до буксировочных проушин очень проблематично. В итоге трос цеплял за задний бампер, который успешно и был покорежен, дергали и за передний, но он чутка покрепче.
Какое решение прищло в голову: корозащитная стропа, которая имеет 2 петли и небольшую длину, цепляется каждой петлей к проушинам (впереди) посредством шаклов. Т.о. получается абстрактный треугольник, вершина которого закрепляется на бампере и когда возникает необходимость дергать, то трос цепляется к стропе, которая уже закреплена. Сзади аналогично - так как фаркоп не приемлю по внутренему убеждению.
Кто что думает по этому поводу? Приветствуются все мнения, включая флуд.

 Отправлено: 08.01.14 22:36. Заголовок: Про фаркоп побалуй м..

Про фаркоп побалуй мое любопытство пожалуйста

 Отправлено: 08.01.14 22:43. Заголовок: В прошлом году, когд..

В прошлом году, когда грузовик (груженый, размер между КАМАЗом и Бычком)въехал мне в зад, то нанес следующие разрушения - задний бампер, дверь задка, нижняя юбка, деформирован пол багажника. НО ..... лонжи целые. А вот если бы стоял фаркоп, то итог был бы намного плачевнее. И я подумал "Уффф, как хорошо, что я не поставил фаркоп, хотя собирался".
Ну и установка фаркопа сзади не решает проблему цепляния троса спереди.

 Отправлено: 08.01.14 22:47. Заголовок: Серго 161 Понял спа..

Серго 161
Понял спасибо

 Отправлено: 08.01.14 22:48. Заголовок: Серго 161 на счет пр..

Серго 161 на счет прицепного зря, это лучшее решения сзади, только правильный фаркоп, который на уровне моста крепится

 Отправлено: 08.01.14 23:00. Заголовок: Серго 161 Ламакин пр..

Серго 161 Ламакин правильно говорит, фаркоп должен крепится правильно, т.е. за поперечный лонжерон, и поскольку средняя турба идёт у него дугой, она при ударе согнётся, а насчёт боковых лонжеронов, тебе просто повезло, он до них судя по всему не достал и ударил тебя в середину автомобиля, поскольку эти "лонжерончики" уходят при не сильном ударе ВАЗ 2105 в один из них на скорости 20 км/ч. Ты внимательно осмотрел середину задних колёсных арок? обычно при удачном ударе в лонжерон даже не очень сильном середина задней арки пузом становится, осмотри её внимательно, если нет - тебе повезло.
И по поводу зацепа за заводские бампера, ты просто не сильно застрял, на моей памяти не менее 5 оторваных бамперов как задних так и передних, а отрывает их не накреплениях а рвёт сами трубы в местах отверстий под крепёж трубы к кузову, т.е. болт остаётся на авто, а труба разрывается.
Согласен, до родных проушин тяжко дотягиваться и идея с корозащиткой имеет место быть, но корозащитка используется в других целях, а вот пара метров стального троса диаметром не менее 10 мм будет дешевле и надёжнее.

 Отправлено: 08.01.14 23:35. Заголовок: Михалыч, мне когда м..

Михалыч, мне когда машину вытягтвали и рихтовали сказали, что все в порядке. Грузовик действительно ударил в середину.
Насчет фаркопа - да, он должен правильно крепиться и все такое, но проблемы цепляния за передок фаркоп не решает.
Стальной трос предполагается как использовать? Как корозащиту в моем описании? На нива4х4 нашел еще варик - 2 проушины соединяются между собой стальным "ломом", образуя своего рода "штангу". Но мне кажется крепость этой конструкции очень зависит от вектора приложения силы.
ПС. Ну и что, что корозащита предназначена для другого? В этом ведь и заключается живость русского ума - уход от шаблонов.

 Отправлено: 09.01.14 00:14. Заголовок: От штатных проушин я..

От штатных проушин я давно ушёл, так как они не хр....а не дают не какой пользы кроме увечия как своей так и машины которая выдёргивает. Штатные трубы крепления бампера были усилены и в варена гайка в которую через бампер вкручивается рем кольцо. ВладимирВладимирович знает очём я говорю. не разу не было проблем, хотя тягали здраво. А фаркоп ну что сказать, выше уже написали. А если ждать что в тебя камаз вьедит , не надо на дорогу ваще выезжать. От всего не застрахуешся.

Ламакин пишет:

цитата:

Серго 161 на счет прицепного зря, это лучшее решения сзади, только правильный фаркоп, который на уровне моста крепится

Михалыч пишет:

цитата:

Ламакин правильно говорит

 Отправлено: 09.01.14 05:49. Заголовок: Лечится заменой штат..

Лечится заменой штатных труб на усиленные и заменой сквозного болта на короткий болт + ввареная в трубу гайка, т.е. болт с гайкой прижимает нижнею часть трубы к лонжерону, я себе ещё второй болт сбоку изнутри зафигачил, бампер стоит крепко GEKA71 точнее Ира на Газике проверяли, при рывке вперёд закрытая задняя дверь открылась а я чуть из за руля на заднее сиденее не перелетел, а бампер как и не заметил рывка.
Саму проушину можно крепить на трубу ближе к бамперу или на трубу через бампер, а в идеале силовой бампер на таких креплениях и проушины смещены к центру машины чтобы нагрузка при рывке передавалась на обе трубы и соответственно оба лонжерона

 Отправлено: 09.01.14 09:04. Заголовок: Михалыч ДАаааааа.....

Михалыч
ДАаааааа.... Задний бампер у тебя прочный

 Отправлено: 09.01.14 09:15. Заголовок: Да, вот именно это м..

Да, вот именно это мне сегодня и посоветовал сосед - к креплениям бампера (трубам) на отрезке между кузовом и бамперам приделать буксировочную проушину.

 Отправлено: 09.01.14 09:17. Заголовок: Михалыч :sm36: :sm..

Михалыч у меня аж фаркоп на нивке дугой становился

 Отправлено: 09.01.14 09:29. Заголовок: Михалыч! А в чем смы..

Михалыч! А в чем смысл выдергивания рывком, тем более, как ты описал, неужели плавно нельзя было? Как-то ГАЗ 69 мог соизмерить свою раму с кузовом Нивы. Хотя, если нужно было проверить крепость креплений.... Но все равно мое мнение - это вандализм.

 Отправлено: 09.01.14 11:12. Заголовок: плавно не получиться..

плавно не получиться!! Поэтому и придумали динамические стропы. которые растягиваются и смягчают рывок.

 Отправлено: 09.01.14 11:24. Заголовок: Серго 161 пишет: по..

Серго 161 пишет:

цитата:

посоветовал сосед - к креплениям бампера (трубам) на отрезке между кузовом и бамперам приделать буксировочную проушину.

Пускай сосед на свою ниву так делает, тебе же писали, что самое слабое место и есть эта труба и рвётся она не у бампера а в лонжероне. А вот когда поставишь нормальные трубы и нормально их закрепишь тогда и проушину можно цеплять на них.

Серго 161 пишет:

цитата:

Как-то ГАЗ 69 мог соизмерить свою раму с кузовом Нивы.

Это было на асфальте, просто трос оказался длинне чем расчитывали вот и дёрнули нечаяно гарно.

Серго 161 пишет:

цитата:

А в чем смысл выдергивания рывком, тем более, как ты описал, неужели плавно нельзя было?

А ты попробуй в раскисщей грязи в которой машина сама еле едет вытащить сидящею на пузе вторую машину в натяг, когда твоя останавливается когда кто нибудь на трос ногой наступит. Главное - для выдёргивания нужен мягкий трос. А в общем всё с опытом приходит, в натяг в какашках машину вытащить не реально такой же машиной.

 Отправлено: 09.01.14 11:57. Заголовок: Михалыч Но если прик..

Михалыч Но если прикладывается сила, способная порвать трубу в лонжероне, то эта сила такова, что штатную проушину также вырвет.
Что значит нормальные трубы - где их можно купить, как выглядят?
Михалыч, вчера не смог подъехать, концепция света поменялась. Скажи, светодиоды напрямую подключены к аккумулятору, без переходников и прочей лабуды? Как светят, сопоставимо со штатными передними фарами - ближе, дальше, на сколько метров.