Отправлено: 18.09.11 10:26. Заголовок: лифт нивы (продолжение)

Подскажите! Если ставить в перед пружины от шнивы и проставки 2,5 см под верхние шаровые, то какие нужны аммортизаторы? Тоже от шнивы? Или их можно не трогать?

Похожая тема на форуме нива4х4.ру

 Отправлено: 31.03.13 21:52. Заголовок: SmallDEKER пишет: З..

SmallDEKER пишет:

цитата:

Знахарь нам и говорит: "Я это, когда со 150 км/ч торможу,

Я знаю средство- ПАРАШЮТ

 Отправлено: 31.03.13 22:08. Заголовок: H.C.Man дело не в п..

H.C.Man дело не в парашюте, теперь на конец найден ответ на вечный вопрос, ЗАЧЕМ ЛИФТОВАТЬ НИВУ?

 Отправлено: 31.03.13 22:10. Заголовок: Я тоже на днях перед..

Я тоже на днях перед лифтанул!
Из плюсов:
- тормозить стало приятней( меньше крен в перёд)
- вид стал по серьёзней
-посадка в машину стала не удомной как в настоящий жип
Из минусов:
-кричит привод так, что машины шугаются когда я мимо проезжаю
-Стала жосткая подвеска ( пружины с коричневой меткой)
- появилась вибрация особенно когда колёса выкручены.

 Отправлено: 13.06.13 19:34. Заголовок: вот что нашел http:/..

вот что нашел http://www.drive2.ru/communities/lada4x4/blog/533881/

 Отправлено: 13.06.13 19:50. Заголовок: Димон это всё писани..

Димон это всё писанина, ездят почти все нивы с лифтом и проставками под верхний шаровый, и я в из числе, самая главная ошибка это переставка рулевых тяг с сошками поворотных кулаков, т.е. палец рулевой тяги на поворотном кулаке в итоге становится не с низу вверх, а сверху вниз, казалось бы при этом рулевая тяга становится в более горизонтальное (правильное) положение, но относительно рычагов подвески рулевые тяги начинают работать не равномерно по отношению с рычагами подвески, в итоге получается подруливание колёс при ходе подвески в верх - вниз, то что и можно наблюдать у меня на машине. Вот это есть самая главная ошибка, остальное всё фуфло!

 Отправлено: 13.06.13 20:43. Заголовок: Михалыч +100500 И п..

Михалыч
+100500
И про шаровые скажу - хрень полная.
Не надо всякие "белкарды" (или как их там) ставить.
Ставь Завод.
Все равно больше 30-40 тыщ они не ходят

 Отправлено: 13.06.13 21:23. Заголовок: H.C.Man ну не знаю, ..

H.C.Man ну не знаю, я уже не помню когда на ниве шаровые менял, по моему самый надёжный узел в передке. А нет вспомнил, поставил как то шаровые фенокс, поменял все в течении полугода, а до и после них проблем с шаровыми не было, просто при установке надо их смазывать нормально, они в продаже сухие, только пальцем снаружи мазнут и всё.

 Отправлено: 13.06.13 22:08. Заголовок: Я за 70 тыщ. второй ..

Я за 70 тыщ. второй комплект поменял.
Нижние как новые, верхние в хламе.
А вот рулевую можно было и не менять.
На одном наконечнике порвался пыльник,
Все остальные как новые

 Отправлено: 13.06.13 22:12. Заголовок: у меня на рабочей ру..

у меня на рабочей рулевая 3-ю сотню тысяч разменивает, и бегает
шаровые около 100 тыщ пробегали
а вот подшипники примерно по 30 тыщ живут

 Отправлено: 11.07.13 15:48. Заголовок: Что мне даст установ..

Что мне даст установка на НИВУ вот такого лифт комплекта ТУТ
Вопрос даже не в цене, а конкретно можно ли его ставить или это повлечет еще какие-либо доработки (проставки под шаровые, установка регулируемой раеактивной тяги и т.д.)

 Отправлено: 11.07.13 16:20. Заголовок: ppilat а на кой хрен..

ppilat а на кой хрен ради 2,5 см лифта покупать пружины за такие деньги, купи за 300 руб увеличенные проставки под пружины (подушки) и будет тоже самое. Спереди поставь каябу амортизаторы, сзади поставь туже каябу но ещё и проставки на нижние крепления аммортизаторов. Если стянешь подвеску что бы не ставить проставки под шаровые, то не ставь их.
и того:
аммортизаторы 600 руб х 4 = 2400
проставки (подушки) с запасом 500 руб
проставки на задние аммортизаторы 200 руб
и того 3100 за весь лифт в 2,5 см.

Пы.Сы. Меньше читай, больше делай, пока руками не влезешь нифига не узнаешь что тебе надо а что нет.

 Отправлено: 11.07.13 16:43. Заголовок: Михалыч ну соответст..

Михалыч ну соответственно еще вопрос, на машину планируются бампера типа РИФ и лебедка, описанного тобой хватит для того что б сохранить или слегка увеличить клиренс который просядет под тяжестью этого оборудования. Как это повлияет на управляемость и долговечность ходовой.

 Отправлено: 11.07.13 18:38. Заголовок: ppilat Тогда ставь с..

ppilat Тогда ставь спереди шнивовские пружины и проставки под шаровый верхний, а сзади тоже шнивовские пружины и резинки увеличенные и проставки под аммортизаторы.
перед сначала будет высоковат, но в течении года сядет в рабочее положение.

 Отправлено: 11.07.13 19:06. Заголовок: Шнивовские пружины о..

Шнивовские пружины обрезать надо будет? Аммортизаторы считаешь лучше каяба?
А если обстрагироваться от цены на Tough Dog (допустим подарят или украду по дешевке ) что про них можно сказать и проставки какие либо нужны будут. Понятно что машина станет несколько жесче, но насколько это критично.

 Отправлено: 11.07.13 19:29. Заголовок: ppilat Я вообще не п..

ppilat Я вообще не понимаю зачем ставить шнивовские пружины и обрезать их? Они когда просядут в рабочее положение будут по жёсткости почти такие же как нивовские, только длиннее. Короче резать их не надо. если нива без силовика и лебеди, шнивовские пружины гораздо жёстче родных, но зато на них можно по грунтовкам быстрее носится, подвеска работать начинает с 90 км/ч. а с навесом (бампер и лебедь) всё будет терпимо, почти в норме.
ТачДог не катал, от себя ничего сказать не могу, скажу только что масляные аммы ходят гораздо дольше чем газ/мас.