Отправлено: 12.12.13 21:52. Заголовок: Зимняя резина

Хочется услышать мнение Нивоводов.
Насколько актуальна зимняя резина на Ниве.

 Отправлено: 31.12.13 15:25. Заголовок: и вверху на картинке..

и вверху на картинке написано что картинка эта для машин БЕЗ АДД!

 Отправлено: 31.12.13 15:39. Заголовок: А мне больше нравитс..

А мне больше нравится система TOD
у ней тоже три варианта
1. задний привод
2. подключен передок через TOD (а именно при пробуксовывании задних колёс начинает плавно подключатся передний мост и до выравнивания скорости вращения передка и задка, процент подключения переднего моста

цитата:

1.Резкий старт(50:50). 2.Нормальное движение с экономичным расходом топлива(0:100 ~ 30:70). 3.Ускорение в движении(30:70 ~ 50:50). 4.Нормальное движение, управляемое(20:80 ~ 30:70). 5.Движение на скользкой дороге(30:70 ~ 40:60). 6.Движение под гору 50:50. 7.Срабатывание ABS при тороможении 30:70. 8.Контроль торможением 0:100 ~ 10:90.

цитата:

- привод распределяется плавно через тн. многодисковое сцепление, напоминающее такое в АКПП, поэтому на скорости толчки/рывки не ощущаются. Рывок возможен при плавном старте с места или на подъеме со скользкими участками.

3. Подключен передок жёстко

 Отправлено: 31.12.13 16:57. Заголовок: spheruum пишет: по ..

spheruum пишет:

цитата:

по рисунку это торсен. выбрана в проге раздатка. адд в переднем мосту стоит. это я тебе как обладатель парт-таймового раннера с системой адд говорю. адд отключает (по крайней мере у меня) левую полуось от редкутора. учите мат часть

ок, принято :)

 Отправлено: 31.12.13 17:05. Заголовок: Wonder пишет: У Хай..

Wonder пишет:

цитата:

У Хайлюкса НЕТ межосевого дифференциала.

я вам для чего на схеме отметил диф? и это схема раздатки именно хайлюкса!!!

 Отправлено: 31.12.13 17:20. Заголовок: stalker888 +500..

stalker888 +500

 Отправлено: 31.12.13 17:38. Заголовок: spheruum хрен знает ..

spheruum хрен знает как еще доказать! Мы на 35ых колесах гоняли на полном приводе по осфальту и ничего!

 Отправлено: 31.12.13 18:43. Заголовок: Подолью маслица в ог..

Подолью маслица в огонь.
Есть еще вот что
Torque On Demand. В последнее время схема полного привода Torque On Demand, что в буквальном переводе означает «крутящий момент по требованию», становится все более популярной. Особенность этой системы – отсутствие (как и в Part-time) центрального дифференциала. Только подключается полный привод не вручную, а автоматически при пробуксовке ведущих колес. Обычно приводятся в действие передние колеса, а задние подключаются автоматически, как только передние забуксовали. Такой тип привода характерен для «паркетников»: Land Rover Freelander, Nissan X-Trail, Honda HRV и CRV, полноприводных Volvo и др. Появилась подобная схема по нескольким причинам. С одной стороны, она обеспечивает лучшую топливную экономичность по сравнению с постоянным полным приводом (так как постоянно приводятся в действие два колеса, а не четыре). С другой стороны, ради максимального упрощения процесса управления (далеко не каждый владелец паркетника желает разбираться в тонкостях подключения полного привода) была поставлена задача убрать из салона все дополнительные рычаги. К тому же отсутствие дифференциала упрощает трансмиссию и (что немаловажно) значительно ее удешевляет. Помимо перечисленных плюсов можно отметить улучшение динамики разгона на сухом асфальте, так как уменьшаются механические потери в трансмиссии. Каждый производитель по-разному решает, какой способ подключения задних колес выбрать. Некоторые применяют вискомуфту, хотя сегодня данное решение уже уходит в прошлое, другие – более быстрые и современные многодисковые сцепления, управляемые электроникой. О вискомуфте мы уже говорили, именно она ставится в межосевой дифференциал некоторых автомобилей с постоянным полным приводом. И если в Full-time она блокирует дифференциал, то здесь подключает задние колеса, то есть работает вместо дифференциала.

Михалыч ,
Я за то, что бы создать новую темку,
И отсюда все перенести в нее

Михалыч опередил

 Отправлено: 31.12.13 22:25. Заголовок: Сорри, наверное всех..

Сорри, наверное всех утомил. Возможно в природе существует хайлюкс с межосевым диффом. Возможно многие форумчане имели удовольствие ездить на этих машинах.
Но те хайлюксы, которые продавались и продаются в России описаны в данной брошюре http://www.narod.ru/disk/24437001000/HILUX_'2010_long.pdf.html (сорри, что ссылка не прямая)
Там четко написано, что привод жестко подключаемый, никакого диффа у хайлюкса пикапа для России нет.
Ну и официальная брошюра http://content.toyota.ru/catalogues/HILUX_catalog.pdf

Всех с Новым Годом!!! УРАААААААААААААААААА!!!!!
(оторвался от стола ;) )

 Отправлено: 01.01.14 15:45. Заголовок: в россию вообще мало..

в россию вообще мало что путного продают)

 Отправлено: 01.01.14 17:51. Заголовок: spheruum пишет: в р..

spheruum пишет:

цитата:

в россию вообще мало что путного продают)

 Отправлено: 01.01.14 18:16. Заголовок: Например в Россию не..

Например в Россию официально не поставляется 70ая серия крузаков.

 Отправлено: 01.01.14 19:10. Заголовок: Что говорить о поста..

Что говорить о поставках, если в России производство для внутреннего рынка и импорта совершенно разное, к примеру таже Шевинива, для внутреннего рынка шнива набирает в краштесте 1 балл, для импорта 4 балла!!!

 Отправлено: 02.01.14 06:43. Заголовок: Михалыч, шнивы на эк..

Михалыч, шнивы на экспорт не идут. Разница была между версией с подушкой безопасности (glx - которая fam) и обычной.
Сейчас шевики идут с подушками, так что в краштесте баллов чуть поболя будет ...

 Отправлено: 02.01.14 08:50. Заголовок: Wonder Дело было не ..

Wonder Дело было не только в подушке безопасности, а в деформации кузова, у экспортной пол под педальным узлом не погнуло, а у российской пол в дулю свернуло и ноги переломало манекену.

 Отправлено: 30.01.14 22:11. Заголовок: Ну что, какие ощущен..

Ну что, какие ощущения от вашей зимней резины после свеженького снежочка?
Я медведей стравил до 1.2, едут отлично, тормозят сносно.
После долгих споров здесь снова попробовал поездить по заснеженному городу без блокировки диффа. В начале вроде бы ничего, а потом в безобиднейшем повороте развернуло на 120 градусов. Хорошо вокруг никого не было, да и от правильной траектории почти не отклонился, так как скорость была очень не большой.
Снова врубил блок, понижайку (чтобы со скоростью не перебарщивать - а то дороги то отполированы до блеска, то такие буераки, что даже Ниву жалко). И езжу очень комфортно и уверенно.
Сегодня на счету спасения Газель скорой помощи (долго возился, сидел глубоко в сугробе с отягчающими обстоятельствами в виде крутого склона) и лифтованный L200 на 33 куперах stt мт весь в наклейках с надписью "подготовка внедорожников" ;)
Тот сел вообще красиво на подъездной дорожке к кинотеатру Космос. Довольно глубокий (но не критично) снег, а под ним очень гладкий лед. Поэтому шансов выбраться самому у него не было ;)

Еще впервые в жизни успешно пробил перемет высотой больше машины, это переулок возле дома так замело. Снег сухой и рыхлый, пробивается легко, можно бить рекорды и пускать пыль в глаза. Как спресуется, тогда все будет гораздо менее радужно ;) В общем пара дней, когда каждый обладатель внедорожника может использовать его на полную катушку, не залезая специально в джоппу, а просто передвигаясь из пункта А в пункт Б по родному городу