Отправлено: 12.12.13 21:52. Заголовок: Зимняя резина

Хочется услышать мнение Нивоводов.
Насколько актуальна зимняя резина на Ниве.

 Отправлено: 12.12.13 21:56. Заголовок: Про себя скажу так. ..

Про себя скажу так.
Мало того, что зимняя,
Еще и шипованная обязательно!!!!!!!!
На скользком покрытии Нива очень не предсказуема

 Отправлено: 12.12.13 22:01. Заголовок: H.C.Man пишет: На с..

H.C.Man пишет:

цитата:

На скользком покрытии Нива очень не предсказуема

Лучшая зимняя резина это сильвера и симекс Нива на них очень предсказуема особенно на скользкой дароге

 Отправлено: 12.12.13 22:50. Заголовок: вообще у меня мишки ..

вообще у меня мишки 569 и мне они зимой устраивают целиком и полностью, вот тут писал: http://niva4x4rostov.myqip.ru/?1-10-30-00000011-000-0-0-1356545621, ну а если для нивки на каждый день для города и загородных дорог полюбому купил бы шиповку(ИМХО) в 28 размере и по легче и бенза меньше тратить и на шипах увереней, я и на пузотере шиповку юзаю бриджа эйс круизер 7000, на пузотере с липучкой ездил месяц мне не понравилось

 Отправлено: 12.12.13 22:52. Заголовок: BFGOODRICH WINTER SL..

BFGOODRICH WINTER SLALOM

У меня вот такая на шевике 235/75/15

 Отправлено: 12.12.13 23:00. Заголовок: ездил на и511 шипова..

ездил на и511 шипованной, резина понравилась. это модель старого бриджа, узенькая, зубастая, шипованная

 Отправлено: 12.12.13 23:23. Заголовок: Kalibas пишет: я и..

Kalibas пишет:

цитата:

я и на пузотере шиповку юзаю бриджа эйс круизер 7000, на пузотере с липучкой ездил месяц мне не понравилось

Это у тебя пузотёр такой ,я на этих калёсах четвёртый год катаюсь и только положительные эмоции,гололёд оболденно держит ну и всё остальное

 Отправлено: 12.12.13 23:39. Заголовок: forvardlf пишет:Это ..

forvardlf пишет:

цитата:

Это у тебя пузотёр такой

куда-же немцам до японцев а твой пузотер в крутую ледяную горку с какого раза заезжает?

 Отправлено: 12.12.13 23:53. Заголовок: Kalibas Не повериш с..

Kalibas Не повериш с первого ,приезжай прокачу

 Отправлено: 13.12.13 00:02. Заголовок: где-то тут засада :s..

где-то тут засада

 Отправлено: 13.12.13 00:08. Заголовок: forvardlf ниче совер..

forvardlf ниче совершенно плохого не хочу сказать про липучку, юзал близак третий, но больше нравится шиповка хотя на асфальте она более скользкая

 Отправлено: 13.12.13 06:00. Заголовок: А меня пока и форвар..

А меня пока и форварды устраивают по зиме, ну если совсем скользко ставлю цепи и ни какие шиповки сравнится с такими форвардами не могут! Короче лучшая зимняя резина это цепи!

 Отправлено: 13.12.13 07:44. Заголовок: Михалыч пишет: лучш..

Михалыч пишет:

цитата:

лучшая зимняя резина это цепи!

Никто не против.
А лучше цепей - гусеницы.
Я про ежедневную эксплуатацию.
По городу, + трасса.
Вообщем мудовая резина не лучший вариант.
Позавчера менял колеса,
Гудрич просто деревянный.
Если ехать в поля покататься - то можно и переобуться обратно

 Отправлено: 13.12.13 09:04. Заголовок: H.C.Man Я на свою пу..

H.C.Man Я на свою пузотёрку Данлоп Грандтрек поставил (липучка), пока не понял ,хороша она или нет.

 Отправлено: 13.12.13 12:55. Заголовок: manipulator592 сейча..

manipulator592 сейчас тоже переобут в данлоп гранд SJ6. По снегу всё ок! лед- толи я не привык, то ли скользковата.

 Отправлено: 13.12.13 13:11. Заголовок: а я переобуватся не ..

а я переобуватся не стал - купера рулят! по снегу отлично, по льду скользковато но Оочень прогнозируемо!

 Отправлено: 13.12.13 22:06. Заголовок: H.C.Man пишет: На с..

H.C.Man пишет:

цитата:

На скользком покрытии Нива очень не предсказуема

Да как так?
Вот сейчас езжу на понижайке и с включённой блокировкой стандартной. На 100% предсказуемо авто. И это на BFG AT. Если сюда ещё и шиповку поставить - так вообще танк будет. Проехался давече на шипованном недоприводе - так моя Нива нааамного более предсказуемо ведёт себя как на прямой, так и в поворотах!

На 5 передаче получается не более 70 км/ч на понижайке. Ну а сейчас по городу не дают остальные авто ехать быстрее.

 Отправлено: 13.12.13 23:16. Заголовок: нива машина, можно ..

нива машина, можно сказать квадратная вот от сюда и H.C.Man пишет:

цитата:

На скользком покрытии Нива очень не предсказуема

на машине с длинной базой гораздо проще управлять

 Отправлено: 14.12.13 00:38. Заголовок: warrior-2001 а пони..

warrior-2001 а понижайка то зачем? что бы с 4ой трогаться?

 Отправлено: 14.12.13 10:15. Заголовок: warrior-2001 пишет: ..

warrior-2001 пишет:

цитата:

Вот сейчас езжу на понижайке и с включённой блокировкой стандартной. На 100% предсказуемо авто. И это на BFG AT. Если сюда ещё и шиповку поставить - так вообще танк будет. Проехался давече на шипованном недоприводе - так моя Нива нааамного более предсказуемо ведёт себя как на прямой, так и в поворотах!

Фигню вы дружище пишете ну или просто ездить не умеете А ниву на гололёже крутит как мячик,если не удержал

 Отправлено: 14.12.13 10:21. Заголовок: spheruum Правильно п..

spheruum Правильно пишет, понижайка нафиг не нужна, а на блокировке нивку проще в занос пускать, так что просто катайтесь на нивках и не заморачивайтесь, блокировку на скользских подъёмах включайте, понижайку что бы кого то вытащить, главное в поворотах сильно не газуйте и газ не бросайте, особенно на 1,2 передачах и будет вам счастье

 Отправлено: 14.12.13 11:41. Заголовок: Михалыч :sm36: на ..

Михалыч
на нивке же fulltime! к чему заморочки? Вот на моем parttime - Вот это веселье! езжу на задке бочком народ шарахается

 Отправлено: 14.12.13 16:30. Заголовок: Kalibas пишет: нива..

Kalibas пишет:

цитата:

нива машина, можно сказать квадратная

Из всех один меня понял.
Мало того, что квадратная, еще и лифтованная - куб,
Только, что грани не дают ей катиться

 Отправлено: 14.12.13 20:35. Заголовок: spheruum пишет: Вот..

spheruum пишет:

цитата:

Вот на моем parttime - Вот это веселье! езжу на задке бочком

Ну это ты зря. На голом асфальте не рекомендуется полный надолго. А при скользкой дороге смело включай и ездий.

 Отправлено: 14.12.13 21:01. Заголовок: А я вам говорю ставт..

А я вам говорю ставте сильвера на зиму и машина становится на сто процентов предсказуемой и нет проблем

 Отправлено: 14.12.13 21:55. Заголовок: DEKER пишет: сильве..

DEKER пишет:

цитата:

сильвера на зиму

Особенно на льду.
Чем они будут цепляться? боковыми грунтозацепами?

 Отправлено: 14.12.13 22:00. Заголовок: DEKER я сегодня езди..

DEKER я сегодня ездил на сильверах по скользкому, устранять течь тосола... , лучше б я пешком пошел...

 Отправлено: 14.12.13 22:04. Заголовок: H.C.Man пишет: Особ..

H.C.Man пишет:

цитата:

Особенно на льду. Чем они будут цепляться? боковыми грунтозацепами?

Да какая разница!!! За то ты точно знаешь что цепляться ей не чем, поэтому ты будешь скользить, а значит ты заранее об этом будешь знать, т.е раз ты об этом знаешь, то ты знаешь как поведёт себя машина, а значит машина предсказуема в управлении Сказка!!!!
Я же всегда говорил , что всё гениальное просто

 Отправлено: 14.12.13 22:06. Заголовок: Антон пишет: DEKER..

Антон пишет:

цитата:

DEKER я сегодня ездил на сильверах по скользкому, устранять течь тосола... , лучше б я пешком пошел..

Но ты же знал что так будет, вот у тебя всё и получилось и туда и обратно

 Отправлено: 14.12.13 22:09. Заголовок: DEKER точно :sm54: ,..

DEKER точно , поэтому и получилось и течь устранить и то, и то...

 Отправлено: 14.12.13 22:12. Заголовок: Вот Антон , понял чт..

Вот Антон , понял что только на сильверах машина предсказуема правельно Антон так их всех поддерживай меня

 Отправлено: 14.12.13 22:14. Заголовок: DEKER я немного рань..

DEKER я немного раньше тебя понял что машина на них предсказуема...

 Отправлено: 14.12.13 22:16. Заголовок: Антон . я не спорю. ..

Антон . я не спорю. но написал то я

 Отправлено: 14.12.13 22:21. Заголовок: DEKER ну а тут уж я ..

DEKER ну а тут уж я не спорю...

 Отправлено: 14.12.13 22:21. Заголовок: Ничё, скоро придет т..

Ничё, скоро придет трассовый комплект, бум на перегонки гонять

 Отправлено: 14.12.13 22:44. Заголовок: Антон пишет: рассов..

Антон пишет:

цитата:

рассовый комплект

Это чего?? Это почему я не знаю !!!

 Отправлено: 15.12.13 08:29. Заголовок: DEKER да надоело мне..

DEKER да надоело мне слушать песню сильверов, заказал гудричи км2 285/75/16

 Отправлено: 15.12.13 09:51. Заголовок: DEKER пишет: За то ..

DEKER пишет:

цитата:

За то ты точно знаешь что цепляться ей не чем, поэтому ты будешь скользить

Я за полдня истратил годовой запас адреналина

 Отправлено: 15.12.13 12:42. Заголовок: Вот странно как-то п..

Вот странно как-то получается. Я много откатался на 2121, теперь у меня 2131. На льду это разные машины - не спорю.
НО:
1- при включении блокировки дифа обе машины удет по прямой и только в повороте возрастает шанс закрутиться. Следовательно на обгон куда уверенней идти на блокировке;
2- понижайка нужна лишь для торможения двигателем. Я зимой вообще редко пользуюсь тормозом. Согласен, что движку это может не нравится, зато на скользком покрытии тормозить движком проще и безопасней.
А так - полный привод - уже плюс зимой. Опасен он только в поворотах, ибо на колее блокировка дифа спасает.
И кстати я понижайку себе включаю ещё и для естественного ограничения скорости. Чтобы по льду на 90 км/ч по городу не кататься

Далеко мы от темы ушли однако...

 Отправлено: 15.12.13 14:30. Заголовок: 2 warrior-2001 +1 На..

2 warrior-2001
+1
На шевике по городу когда полная .опа именно так и езжу. Блокировка + понижайка. Раньше зимой ездил на бридже ws-50 (липучка, какое же говно), сейчас на мишках. Давление скинул до 1.5. Гораздо все предсказуемее. Перед входом в скользкий поворот обязательно скидывать скорость до минимума просто бросив газ, иначе поедет прямо начхав на рулежку.
Без блока по скользкому - ну его нафиг, никогда не угадаешь, что вытворит машина через мгновение.
Да, в повороты входит лучше без блока, но в остальном - ну его нафиг!

ПыСы. По скользкому без блока только если хоцца побаловаться эффектными разворотами с ручником ;)

 Отправлено: 15.12.13 20:42. Заголовок: Недавно на парковке ..

Недавно на парковке Горизонта чуть не запечатал в 12ку))) начал тормозить она не тормозит, ели остановил, хорошо что на 1 ехал, езжу на к 156)

 Отправлено: 27.12.13 10:57. Заголовок: Wonder warrior-2001 ..

Wonder warrior-2001
Да вы не вменяемые! С блокировкой кто же ездит! Она вообще с ней желает ехать только прямо и не куда больше! А понижайка тоже лишнее в городе, как я вам сочувствую, перебирать передачи от светофора до сфетофора!

Фишка езды по льду - это плавное управление, плавная работа газом, без резких торможений и поворотов. Как можно ездить плавно на понижайке?! А ещё блокировку включи и получается у вас чистой воды секас!!!
а если вам дать блокировки в мосты, Вы и их по включаете?!

У вас с блокировкой трансмиссия получается в постоянном напряжение (зажата) даешь ей лед и вся эта зажатость высвобождается путем проскальзывания колес... это является поводом (началом) того, когда в доли секунды вся ваша жизнь проносится перед глазами!

 Отправлено: 27.12.13 14:11. Заголовок: stalker888 :sm36: ..

stalker888 поддерживаю! понижайка только на крутых спусках для торможения двигателем, блокировка на подъёмах что бы передок в пробуксовку не срывало и всё!

 Отправлено: 27.12.13 15:53. Заголовок: Михалыч И я про тоже..

Михалыч И я про тоже!

 Отправлено: 28.12.13 16:30. Заголовок: 2 stalker888 я не бу..

2 stalker888
я не буду спорить, просто привожу свои ощущения и опыт на моей машине. Возможно это особенность самой машины или меня как прокладки между рулем и сиденьем.
Когда ОЧЕНЬ скользко, будь это укатанный снег или лед или раскисшая грунтовка я езжу медленно и с блокировкой. Так увереннее трогаться (особенно когда светофор на подъем). А передачи часто переключать меня не парит, так как если надо, то можно одну и пропустить. А выше 4-й пониженной когда ...опа ПОЛНАЯ на медведях по городу просто опасно. Были бы иношипы - тогда другое дело.
В качестве еще одного аргумента приведу кучу машин с парттаймом, тот же хайлюкс и уаз. Спокойно включают передок когда скользко и нормально ездят.

ППП с диффом нужен для смешанного покрытия - когда местами скользко, а местами асфальт...

 Отправлено: 28.12.13 16:34. Заголовок: Михалыч пишет: пони..

Михалыч пишет:

цитата:

понижайка только на крутых спусках для торможения двигателем, блокировка на подъёмах что бы передок в пробуксовку не срывало и всё!

Новочек он вообще то на холме, а я к тому же живу в "низовке". На мой подъем в прошлом году крузак 80ка на 35-х мудах от гудрича заявился, тронуться в горку не смог (детвора санками хорошо раскатала). С позором ушел искать пути объезда ;)

 Отправлено: 28.12.13 16:35. Заголовок: ЛУЧШЕ ДОМА СИДИ В ТА..

ЛУЧШЕ ДОМА СИДИ В ТАКУЮ ПОГОДУ И ПОНИЖАЙКУ НЕ ТРОЖ

 Отправлено: 28.12.13 17:00. Заголовок: 35 пишет: ЛУЧШЕ ДОМ..

35 пишет:

цитата:

ЛУЧШЕ ДОМА СИДИ В ТАКУЮ ПОГОДУ И ПОНИЖАЙКУ НЕ ТРОЖ

не, так не пойдет! ;) в такую погоду обычно город пустой, машин мало. Можно и лыжника потягать по Красному спуску ;)

 Отправлено: 28.12.13 17:07. Заголовок: Wonder пишет: Новоч..

Wonder пишет:

цитата:

Новочек он вообще то на холме, а я к тому же живу в "низовке"

Удивил... от моего дома прошлой зимой джипы на липучке шипованой не могли выехать, спасибо комунальшикам которые во время на подъёмы воды налили, зато жена на 2101 на цепях делала всех этих крузеров с их ино-липучко-шипами

 Отправлено: 28.12.13 21:40. Заголовок: Михалыч +100500 к тв..

Михалыч +100500
к твоему подъёму,как то попадал я там на 10-ке с боем, но поднялся

 Отправлено: 30.12.13 09:15. Заголовок: Wonder пишет: кучу ..

Wonder пишет:

цитата:

кучу машин с парттаймом, тот же хайлюкс и уаз. Спокойно включают передок когда скользко и нормально ездят.

Конечно!!!
А у них есть выбор?
Возьми как нибудь уазика, и покатайся на заднем приводе по льду и снегу.
как правило такие машины не переобувают в зиму.
А хайлюксы, то отдельная песня, есть такая штука (мультимод)
У Toyota это называется MultiMode. У Volkswagen - DSG . У Ford - PowerShift
основной плюс это езда по разных поверхностям на полном приводе.(нива этим не снабжена)

Wonder пока машинка цела, ездий не на пониженой, и блокировку на подьемах включай, и всё.

 Отправлено: 30.12.13 12:58. Заголовок: stalker888 пишет: У..

stalker888 пишет:

цитата:

У Toyota это называется MultiMode. У Volkswagen - DSG . У Ford - PowerShift

На сколько я в курсе - это все коробка - робот,
Только, у каждого, она называется по разному.
И как она влияет на езду зимой на полном приводе - не пойму
stalker888 пишет:

цитата:

есть такая штука (мультимод)

Ты видимо имел ввиду что-то типа супер селекта на Паджерах?

 Отправлено: 30.12.13 13:57. Заголовок: H.C.Man Именно! Пост..

H.C.Man Именно! Постоянный полный привод с возможностью отключения переднего моста, межосевой дифференциал с жесткой принудительной блокировкой

 Отправлено: 30.12.13 19:30. Заголовок: Может и не в тему, н..

Может и не в тему, но на падже в гололёд просто песня , на полном конечно, ну естественно не грубить

 Отправлено: 30.12.13 21:51. Заголовок: DEKER пишет: на па..

DEKER пишет:

цитата:

на падже в гололёд просто песня

Электроника берет верх над нашим РАЗУМОМ.
DEKER , это и есть супер-селект.
На первом Спорте такого не было

 Отправлено: 30.12.13 22:40. Заголовок: 2 stalker888 У знако..

2 stalker888
У знакомого Хайлюкс новый - нет там никакого Мультимода. Обычный парт-тайм.
2 Н.С.Man - да нет там никакой электроники в суперселекте, имхо ...

 Отправлено: 30.12.13 23:39. Заголовок: Wonder :sm88: AST..

Wonder

ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система)


ABS - антиблокировочная система тормозов


EBD - электронная система распределения тормозных усилий


Brake Assist - система помощи при экстренном торможении

Не бл..ть это чистая механника!!!
Чуть снег, включай все рычаги что есть, и ездий! Невменяемый...

 Отправлено: 31.12.13 00:42. Заголовок: да давайте все на св..

да давайте все на свете вспомним:
DSC - от BMW
ESP - от VW AG
еще какая-то муйня от мереседеса
у каждого производителя своя торговая марка...
смысл от этого не изменяется.
это лишь помощники. отсутствие мозга они не компенсируют!
хотя в рекламном буклете audi a8 броневик которая, написано "если вам не поможет ESP - то вам уже ничего не поможет!"
Q7, toureg, cayenne - это просто писец без этих помошников! (ездил на них поэтому пишу про них). Они вообще неуправляемые по льду.
товарищ Wonder слегка прав про межосевую блокировку: с ней авто стремится ехать как можно прямее, поэтому на прямиках меньше надо ловить рулем. Поворачивает предсказуемее, но туже -сносит раньше, но проще поймать. как-то так!

 Отправлено: 31.12.13 01:14. Заголовок: stalker888 пишет: A..

stalker888 пишет:

цитата:

ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система) ABS - антиблокировочная система тормозов EBD - электронная система распределения тормозных усилий Brake Assist - система помощи при экстренном торможении Не бл..ть это чистая механника!!! Чуть снег, включай все рычаги что есть, и ездий! Невменяемый...

Эти все электронные помощники - это конечно замечательно. Но какое они имеют отношение к суперселекту или мультимоду?
Супер-селект - это по функционалу нивовская раздатка + возможностью отрубить передок и (в некоторых версиях) включить задний принудительный межколесный блок ;)
Единственно, что не умеет суперселект, но умеет Нива - это ездить на повышенной передаче с заблокированным межосевым дифом. ;)

 Отправлено: 31.12.13 08:29. Заголовок: Wonder пишет: Единс..

Wonder пишет:

цитата:

Единственно, что не умеет суперселект, но умеет Нива - это ездить на повышенной передаче с заблокированным межосевым дифом. ;)

Как раз умеет :-) Я из-за этого и хочу вкорячить себе суперселект. У него 4 положения. 1 - задний привод, 2 - Полный с дифом межосевым, 3 - полный с заблокированным дифом, 4 - полный с заблокированным дифом и понижайкой

 Отправлено: 31.12.13 08:40. Заголовок: Oberon а что отдель..

Oberon а что отдельно понижайки опять нет????

 Отправлено: 31.12.13 08:51. Заголовок: Жора , есть. у меня ..

Жора , есть. у меня на панельки кнопочка HOLD.

 Отправлено: 31.12.13 09:15. Заголовок: Wonder пишет: это к..

Wonder пишет:

цитата:

это конечно замечательно. Но какое они имеют отношение к суперселекту или мультимоду?

Это к вот:

Wonder пишет:

цитата:

В качестве еще одного аргумента приведу кучу машин с парттаймом, тот же хайлюкс

Да партайм но который позволяет ездить на полном по асфальту! У него есть меж осевой диф!
Уважаемый Wonder, если хозяин хайлюкса этого не знает, то уж извините!
Вот тебе схема!

Как видишь, все продумано! + возьми ASTC.
До хайлюкса ниве очень далеко, поэтому мой тебе совет, включай блокировку в крайних случиях, хотябы по тому что она может от этого выйти из строя, очень уж страдает трансмиссия....
Думаю на этом дискуссию можно закрыть.

 Отправлено: 31.12.13 09:20. Заголовок: Жора пишет: а что о..

Жора пишет:

цитата:

а что отдельно понижайки опять нет????

ну мне подходит только от второй паджеры, а там нет.. может я не все знаю, конечно

 Отправлено: 31.12.13 09:23. Заголовок: RANGE NIVER пишет: ..

RANGE NIVER пишет:

цитата:

есть. у меня на панельки кнопочка HOLD.

понижайка кнопочкой включается ?

 Отправлено: 31.12.13 09:59. Заголовок: понижайка отдельно о..

понижайка отдельно от всех блокировок очень нужна для езды в горах по асфальту на крутых подъёмах и спусках, там где первой мало а вторая уже не тянет!!

 Отправлено: 31.12.13 11:07. Заголовок: Супер селект тем и з..

Супер селект тем и знаменит - что есть межосевой дифференциал, что позволяет гонять на полном приводе по дорогам с жестким покрытием.
Схема работы как описали выше - задний, полный, полный с блоком межосевым, полный с блоком и пониженой. На машинах с ручной коробкой есть еще нейтраль в раздатке. Пониженную без блока включить нельзя. Блок в заднем мосту (межколесный) можно включить только на пониженой в раздатке.
Подключать и отключать полный привод и межосевой блок можно на ходу до 100км/ч. Пониженную можно только на нейтрали на стоячей машине. Отключается передок в паджере хитро - в раздатке межанически ручкой, а вот на переднем редукторе размыкается пневмомуфтой одна полуось. Это дает возможность переднему кардану не вращаться, когда отключен перед.

Кнопка Hold отношения к суперселекту и к раздатке на паджере не имеет никакого. Это режим работы АКПП для гололеда и езды по серпантинам. В этом режиме машина трогается со 2й передачи и всегда заблокирован гидротрансформатор - можно тормозить двиглом.

Оберону стоит искать не от двойки раздатку а от Монтеры спорта после 2002 года. На американцах в отличии от паджеры спорта стоял честный awd (с межосевым дифом). Она ему должна стать вообще как родная. Вот

 Отправлено: 31.12.13 11:47. Заголовок: 2 stalker888 Я так п..

2 stalker888
Я так понимаю не только мой знакомый на хайлюксе заблуждается, но кое-кто с форума хайлюксоводов
http://hilux4x4.info/forum/viewtopic.php?f=387&t=3358
Дайте ссылку - что за картинку вы выложили. От какой машины?
Вы не путаете с сюрфом? У него как раз есть диф. У хайлюкса нет.
Ну а это "партайм но который позволяет ездить на полном по асфальту! У него есть меж осевой диф!"
можно отнести к величайшим открытиям в области полного привода.
Я то, неопытный, всегда считал, что если есть межосевой диф, то это уже не парт тайм ;)

 Отправлено: 31.12.13 12:18. Заголовок: wonder, stalker на т..

wonder, stalker на тайоте работает. картинка из дилерского каталога запчастей и обвел он межосевой дифф. поэтому я думаю что инфа проверенная

 Отправлено: 31.12.13 12:31. Заголовок: Олег Pajero пишет: ..

Олег Pajero пишет:

цитата:

На американцах в отличии от паджеры спорта стоял честный awd

На AWD не отключается передок - не интересно

 Отправлено: 31.12.13 12:37. Заголовок: Wonder пишет: От ка..

Wonder пишет:

цитата:

От какой машины?

 Отправлено: 31.12.13 12:53. Заголовок: Wonder пишет: Ну а ..

Wonder пишет:

цитата:

Ну а это "партайм но который позволяет ездить на полном по асфальту! У него есть меж осевой диф!" можно отнести к величайшим открытиям в области полного привода. Я то, неопытный, всегда считал, что если есть межосевой диф, то это уже не парт тайм ;)

full-time - дословно полное время - постоянный полный привод
part-time - дословно часть времени - подключаемый полный привод
т.е. full-time это один из вариантов полного привода, а part-time это включение полного привода из не полного привода, соответственно full-time, это один из вариантов в том числе и включения полного привода из part-time.
Во завернул блин

 Отправлено: 31.12.13 14:13. Заголовок: Михалыч, тогда падже..

Михалыч, тогда паджеры и эльки с суперселектом это тоже part-time ;)

 Отправлено: 31.12.13 14:40. Заголовок: 2 stalker888 Вот на ..

2 stalker888
Вот на первый взгляд грамотная статья http://toyota-club.net/files/faq/04-02-20_faq_4wd-2.htm
Вы согласны с тем, что там написано?
У Тойоты куча вариантов реализации полного привода.
У Хайлюкса НЕТ межосевого дифференциала. А система ADD - автоматически отсоединяющийся дифференциал это лишь приблуда, разновидность подключения передка. Она срабатывает только когда водитель выбирает соответствующий режим. При движения самостоятельно ничего не делается, если передок подключен, то передняя и задняя ось вращаются с одной угловой скоростью.

"2.2. Схема Part-Time - ADD

Постоянный задний привод, подключаемые передние колеса, без межосевого дифференциала



Чтобы максимально облегчить подключение переднего привода и при этом уйти от электрических хабов, тойотовцы внедрили систему ADD (Automatic Disconnecting Differential), которая с помощью пневмопривода разъединяет одну из передних полуосей. В результате вращение от колес уже не передается на передний кардан, однако механизм редуктора постоянно смазывается."

Далее смотрим, действительно у Тойоты есть фулл тайм с межосевым диффом - мультилок и

"2.3. Схема Multi-Mode

Постоянный полный привод с возможностью отключения передних колес, несимметричный межосевой дифференциал с жесткой принудительной блокировкой или LSD типа Torsen



В данной схеме тоже присутствует подключаемый (точнее - "отключаемый") передний привод с системой ADD, но в раздаточной коробке появился несимметричный межосевой цилиндрический дифференциал (соотношение момента на передних и задних колесах - 40:60). Благодаря этому использовать полный привод можно постоянно в любых условиях, и отключать передок только при необходимости максимальной экономии.

"+" Постоянный полный привод в сочетании с потенциальным экономичным режимом.
"-" Явное и откровенно лишнее переусложнение конструкции."

и еще более навороченный

2.7. Схема Full-Time TL (Dual Range Diff Lock)

Постоянный полный привод, несимметричный межосевой дифференциал LSD Torsen с возможностью жесткой принудительной блокировки, понижающая передача



Современные средне- и полноразмерные джипы/внедорожники получили постоянный полный привод с несимметричным механическим дифференциалом типа Torsen, жесткой блокировкой дифференциала, цепной передачей к валу привода передних колес, понижающей передачей. Распределение момента между передними и задними колесами - 40:60 (исходное), динамическое распределение в разных условиях движения - от 28:72 до 58:42.

Но это все есть на 4раннерах, сюрфах, крузаках.
На хайлюксах (пикапах) нет, может уже стали ставить недавно, но я пока нигде не слышал об этом.

 Отправлено: 31.12.13 14:50. Заголовок: spheruum пишет: won..

spheruum пишет:

цитата:

wonder, stalker на тайоте работает. картинка из дилерского каталога запчастей и обвел он межосевой дифф. поэтому я думаю что инфа проверенная

обвел он automatic disconnecting diff (ADD). Это совсем не то же самое, что несимметричный межосевой дифференциал. Это просто удобная пневмоприблуда для ручного подключения и отключения передка.

 Отправлено: 31.12.13 15:23. Заголовок: по рисунку это торсе..

по рисунку это торсен. выбрана в проге раздатка. адд в переднем мосту стоит. это я тебе как обладатель парт-таймового раннера с системой адд говорю.
адд отключает (по крайней мере у меня) левую полуось от редкутора.
учите мат часть

 Отправлено: 31.12.13 15:25. Заголовок: и вверху на картинке..

и вверху на картинке написано что картинка эта для машин БЕЗ АДД!

 Отправлено: 31.12.13 15:39. Заголовок: А мне больше нравитс..

А мне больше нравится система TOD
у ней тоже три варианта
1. задний привод
2. подключен передок через TOD (а именно при пробуксовывании задних колёс начинает плавно подключатся передний мост и до выравнивания скорости вращения передка и задка, процент подключения переднего моста

цитата:

1.Резкий старт(50:50). 2.Нормальное движение с экономичным расходом топлива(0:100 ~ 30:70). 3.Ускорение в движении(30:70 ~ 50:50). 4.Нормальное движение, управляемое(20:80 ~ 30:70). 5.Движение на скользкой дороге(30:70 ~ 40:60). 6.Движение под гору 50:50. 7.Срабатывание ABS при тороможении 30:70. 8.Контроль торможением 0:100 ~ 10:90.

цитата:

- привод распределяется плавно через тн. многодисковое сцепление, напоминающее такое в АКПП, поэтому на скорости толчки/рывки не ощущаются. Рывок возможен при плавном старте с места или на подъеме со скользкими участками.

3. Подключен передок жёстко

 Отправлено: 31.12.13 16:57. Заголовок: spheruum пишет: по ..

spheruum пишет:

цитата:

по рисунку это торсен. выбрана в проге раздатка. адд в переднем мосту стоит. это я тебе как обладатель парт-таймового раннера с системой адд говорю. адд отключает (по крайней мере у меня) левую полуось от редкутора. учите мат часть

ок, принято :)

 Отправлено: 31.12.13 17:05. Заголовок: Wonder пишет: У Хай..

Wonder пишет:

цитата:

У Хайлюкса НЕТ межосевого дифференциала.

я вам для чего на схеме отметил диф? и это схема раздатки именно хайлюкса!!!